まぁ、よくあることとはいえショックですな。
時折いやな感じの音がしていたのは、ここだったのか。
以前、落っことした時になんともなかったと思っていたんだが。
とりあえず今日の作業は片翼で進行。寝る前に主翼の接合といった段取りで進めましょ。
昨夜とりつけたキャノピー枠の塗装が完了。これ以降はヘッドルーペを使う作業はないと思います。
脚扉をプラ板で。単二乾電池にヒートプレスした0.5ミリプラ板に罫書き線を入れたところ。色づけは水性のペンで適当になぞって、乾く前に指でふき取ります。すると罫書き線にインクが残って、このような細い線が浮かび上がるというわけ。直角はスジ彫りテンプレートを応用してます。
何か周りがとてもバタバタしている。
仕事は前工程がうまく進まず、納期ギリギリの状態は免れない。
まぁ、うまくしたもので待ちの期間に新たな仕事が入ったんだが。
ニョーボの母親は胆石で入院。膵炎を併発してるらしい。しかも重症判定。これってとても危険な状態。だが、数値的にはとてもファジーな位置で何とかいいほうには行っているようだ。
ちょうど昨年の10月１日にニョーボの父親が亡くなっている。
もうすぐ1周忌ということでその準備もぼちぼち掛からなくてはならない。
プラモのほうもバタバタしてきて次の日・月と展示会開催。
課題機の4発航空機は現在進行中のブリッツに託すのだが、非常に微妙な進行状況。
操縦席後ろのたんすやら電話台やらはプラ板で箱組み。ちーとばかり高さが足りんかったようで上半分がとても淋しい。
手元にこのあたりの写真が皆無でキャノピー越しの写真から見当をつけたんだが、右半分がどうしてもわからんかった。わからんとこには手を出しません。
仕事は前工程がうまく進まず、納期ギリギリの状態は免れない。
まぁ、うまくしたもので待ちの期間に新たな仕事が入ったんだが。
ニョーボの母親は胆石で入院。膵炎を併発してるらしい。しかも重症判定。これってとても危険な状態。だが、数値的にはとてもファジーな位置で何とかいいほうには行っているようだ。
ちょうど昨年の10月１日にニョーボの父親が亡くなっている。
もうすぐ1周忌ということでその準備もぼちぼち掛からなくてはならない。
プラモのほうもバタバタしてきて次の日・月と展示会開催。
課題機の4発航空機は現在進行中のブリッツに託すのだが、非常に微妙な進行状況。
操縦席後ろのたんすやら電話台やらはプラ板で箱組み。ちーとばかり高さが足りんかったようで上半分がとても淋しい。
手元にこのあたりの写真が皆無でキャノピー越しの写真から見当をつけたんだが、右半分がどうしてもわからんかった。わからんとこには手を出しません。
日本海を通り過ぎる台風を横目で見つつ、(この時ばかりはテレパソONでした)機体塗装に励みました。
エアブラシで下塗りを行ったので、筆塗り自体は苦にはならなかった。
しかも平筆による中塗りあり。人間って楽な方をとる動物なんです。
尾翼のハーケンクロイツは一旦ベタにホワイトで下塗りを行ったんだが、うまくいかんかった。結局ペーパーで削り落として、迷彩を塗ったあとに面相筆で筆入れ。
F-16ん時は鉛筆で下塗りライン入れたんだけど、今回はまたまた方法を変えてしまう。塗りに関しては毎回違う方法とってるな。
四角く外周にマスキングテープを貼り、ライトグレー(激薄）で細くラインを入れて、センターに同様の方法でラインを入れる。これを目安にフリーハンドでマーキングを行う。無論テープは剥がしてあります。ラインに違和感が出るから。
エアブラシで下塗りを行ったので、筆塗り自体は苦にはならなかった。
しかも平筆による中塗りあり。人間って楽な方をとる動物なんです。
尾翼のハーケンクロイツは一旦ベタにホワイトで下塗りを行ったんだが、うまくいかんかった。結局ペーパーで削り落として、迷彩を塗ったあとに面相筆で筆入れ。
F-16ん時は鉛筆で下塗りライン入れたんだけど、今回はまたまた方法を変えてしまう。塗りに関しては毎回違う方法とってるな。
四角く外周にマスキングテープを貼り、ライトグレー(激薄）で細くラインを入れて、センターに同様の方法でラインを入れる。これを目安にフリーハンドでマーキングを行う。無論テープは剥がしてあります。ラインに違和感が出るから。
全体の下塗りが終わると、いよいよ先が見えてきた感じがします。
筆塗りのあとに国籍マークをエアブラシで入れようかとも思ったんですが、どうせならと機体と同じ方法で塗ることにしました。
下塗り(エアブラシ)＞平筆塗り＞面相筆塗りの順です。
当初平筆メインで塗るつもりでしたが、塗っているうちに面相筆のお世話になっていました。
塗っている最中、どうしてもテクスチャーの違いというか、異質感が付きまとっていたためなんですが、こうして平筆で仕上げた胴体横（エンジンをつける前に塗ったところですね）と主翼上面を見比べると、大差はないですね。
テクスチャー云々より以前に機体表面の下地処理の悪さが目立ちますが(笑)
左主翼側のブラウンバイオレットが筆塗り終了したところです。
コックピットに座布団しか乗っていないのは、筆塗装時あっちを持ったりこっちを持ったり、こねくり回すためです。キャノピーが未だ付いてないのもそのため。今回はキャノピーの接着線の処理はあきらめました。
筆塗りのあとに国籍マークをエアブラシで入れようかとも思ったんですが、どうせならと機体と同じ方法で塗ることにしました。
下塗り(エアブラシ)＞平筆塗り＞面相筆塗りの順です。
当初平筆メインで塗るつもりでしたが、塗っているうちに面相筆のお世話になっていました。
塗っている最中、どうしてもテクスチャーの違いというか、異質感が付きまとっていたためなんですが、こうして平筆で仕上げた胴体横（エンジンをつける前に塗ったところですね）と主翼上面を見比べると、大差はないですね。
テクスチャー云々より以前に機体表面の下地処理の悪さが目立ちますが(笑)
左主翼側のブラウンバイオレットが筆塗り終了したところです。
コックピットに座布団しか乗っていないのは、筆塗装時あっちを持ったりこっちを持ったり、こねくり回すためです。キャノピーが未だ付いてないのもそのため。今回はキャノピーの接着線の処理はあきらめました。
ざっと下塗りをすると、表面のアラが出てきますね。
エンジンポッド前部の主翼との接合部が意外に隙間が大きかった。
写真をよくよく見るとこの部分、パッチのようなパネルが当てられています。
溶きパテで整形してパネルラインをスジ彫りしてやります。
ふと思いついて造ったのがAｒ２３４Cエンジンポッド用スジ彫りテンプレート。
塩ビ板をヒートガンでふやかせて、適度に冷めたときに(柔らかいうちに)キットに当てて造ります。パネル形状に穴を開けて両面テープで貼って使います。
先に穴を開けたほうが楽だった。
エンジンポッド前部の主翼との接合部が意外に隙間が大きかった。
写真をよくよく見るとこの部分、パッチのようなパネルが当てられています。
溶きパテで整形してパネルラインをスジ彫りしてやります。
ふと思いついて造ったのがAｒ２３４Cエンジンポッド用スジ彫りテンプレート。
塩ビ板をヒートガンでふやかせて、適度に冷めたときに(柔らかいうちに)キットに当てて造ります。パネル形状に穴を開けて両面テープで貼って使います。
先に穴を開けたほうが楽だった。
